1. Výkon 220V získaný měničem na autě je 220V 50HZ. Vyšší-konce jsou sinusové vlny a levnější jsou obecně čtvercové vlny.
Sinusovka je stejná jako výkon použitý v zásuvce a obdélníkovou vlnu lze skutečně použít, ale pokud použijete ventilátor nebo jiné zařízení s motorem, dojde k určitému hluku. Důvod, proč se používají čtvercové vlny, je ten, že tato modulační metoda je relativně levná. Obecně platí, že maximální výkon měniče na autě není vyšší než 500 wattů a klimatizace je obecně vyšší než 700 wattů. Klimatizace v autě, včetně těch ve velkých autobusech, je poháněna motorem přímo, aby poháněla kompresor, nikoli elektřinu. Pokud uprostřed dojde k dodatečnému procesu přeměny elektřiny, bude ztráta větší. A není to jednoduché na instalaci, je lepší použít klimatizaci do auta.
2. Připojení notebooků, televizorů, DVD přehrávačů a podobně je v pořádku, pokud je používáno v rámci jeho jmenovitého výkonu. Ale je třeba dávat pozor. Je připojen k autobaterii. Ačkoli je obvykle 11V a automaticky chrání vypnutí, aby se zabránilo selhání nastartování vozu kvůli nízkému napětí, stále není vhodný pro použití, když motor neběží. Pokud je tedy zatížení velké, doporučuje se nastartovat motor. Pokud nabíjí mobilní telefon, není problém.
3. V elektromobilu je modul s názvem DC-DC, kterému se také říká DC měnič. Tento modul má na vstupu 48V a na výstupu 12V, takže pro jeho použití stačí zakoupit 12V vstupní měnič do auta. Samozřejmě by bylo lepší, kdyby se dal koupit měnič se vstupem 48V, ale ten se asi těžko kupuje. Navíc tento modul může obecně poskytovat pouze 5A proud, ne více než 10A, a používá se také pro světla, takže je snadné jej přetížit.
Doporučení: Pokud je to možné, zakupte si stejnosměrný měnič navíc, který se používá speciálně k napájení vašeho měniče. Pokud DC měnič může poskytovat pouze 5A, měl by být vstup měniče menší než 5A, jinak může dojít k poškození modulu. Některé DC měniče mají samozřejmě velmi velké proudy. Pokud je opravna nemá, můžete zajít do některých prodejen elektrospotřebičů nebo je požádat o opravu, aby vám dali velký proud, nebo zapojit více stejnosměrných měničů paralelně. Zkrátka nenechte to přetížit.
4. Na městských kolejových vozidlech je trakční střídač vvvf, který slouží k převodu frekvence a převodu napětí. Když je vlak trakční, vysoké napětí (obvykle 750 V nebo 1500 V DC) se přeměňuje na třífázovou elektřinu s nastavitelnou frekvencí a napětím pro napájení trakčního motoru. Při brzdění může být třífázová energie generovaná trakčním motorem poháněným setrvačností vlaku přeměněna na stejnosměrnou energii a přiváděna zpět do elektrické sítě nebo spotřebována prostřednictvím modulu spotřeby energie.
Hlavní použití měničů v oblasti komunikací je:
Zajistěte pomocné střídavé napájení pro stejnosměrné napájení.
Některé nástroje údržby vyžadují střídavé napájení, které nelze zajistit stejnosměrným napájením a může být zajištěno střídačem.
Poskytuje stejnosměrnou-funkci konverze střídavého proudu pro fotovoltaický systém napájení připojený{1}}do sítě.
Převádí stejnosměrný proud generovaný solárním systémem na střídavý proud a přivádí jej do sítě.
